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铁路桥拆除重建工程本次铁路桥除重建工路线改长度约0.82km，红线宽度34m建设标准为一坂公路兼市主道功能，向六车道，设计时速60km/h，路基段标准横断面为:4(人行道)+12m(行道)+2m(中央绿化带)+12m(车行道)+4m(人行道)=34m桥除重建新跨铁路桥一座，桥长205m，桥组合为:(5x40)m桥，桥面总宽34m，双向六车道，横向布为:3.5m(人行道含外倒杆)+0.5m(防撞墙)+12m(机动车道)+0.5m(防墙)+1m(分)0m(防)+12m(动道)0m()3人行道含外倒杆)=34m，上部结构为简支变结构连续小箱梁。辅道道工本次铁路桥除重建工需对现有兴路十字平面文又改遗为右进右出平面交又，于新建桥下增设辅道掉头。辅道长度约0.8km，单向两车道，行车道宽度7.5m，外设置3m人行道，辅道设计时達30km/h管线迁改:本次铁路桥折除重建工需对现有过桥管线迁改，需增设临时铁路管桥，管线桥结构同防电棚。

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施工图设计

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1.项目内容：编制山东威海国家农业高新技术产业示范区建设发展规划。2.时间安排：规划编制分为三个阶段（共12周）。2.1前期准备及调研阶段（约1周）编制单位组建项目工作组，开展现场调研、收集资料和调查研究。2.2规划编制阶段（约7周）根据基础资料和前期构思，完成规划初稿，并向甲方进行汇报。2.3成果文件修改与提交阶段（约4周）征集区属主管及相关部门、专家意见；根据相关意见和建议修改完善，完成最终成果。因成果汇报程序、上级主管与相关部门工作时间不确定性等因素影响，相应工作时间由双方根据实际情况调整，并做好沟通和记录。

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海口南站铁路货列查验区----第三方监测服务

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BIM设计