1.1 项目概况：本项目主线高架桥、A匝道桥、D匝道桥及市政管线需穿越广茂铁路石三联线。其中主线高架、A匝道桥上跨铁路部分采用挂篮悬浇变高度连续梁，D匝道桥上跨铁路部分采用结构简支桥面连续小箱梁。市政管线中110kV电力电缆、10kV电力电缆、燃气管、给水管、电信综合共5条管道需埋设护管下穿铁路，护管采用顶管法施工。

1.2 本次专业分包服务工作范围：

主线高架桥K2+761.467K2+917.467，桥宽39.2m，包含上部结构、交接墩及主墩、铁路两侧人行梯道桥、桥面铺装等附属设施，不含标志标线、路灯等交安措施。

A匝道桥AK0+163.647广AK0+315.647，宽22.6m，包含上部结构、交接墩及主墩、铁路两侧人行梯道桥、桥面铺装等附属设施，不含标志标线、路灯等交安措施。

D匝道桥DK0+663.323DK0+786.823，宽9m13.6m，包含上部结构、交接墩及主墩、铁路两侧人行梯道桥、桥面铺装等附属设施，不含标志标线、路灯等交安措施。

市政管线工程包含护管结构及顶进工艺设计，工作井、接收井基坑设计，110kV永久检查井设计，不含管道和1OkV、燃气、电信、给水检查井设计。

除主体结构外，还包括铁路设施设备迁改及防护工程。

以上工作内容所涉及的方案设计、初步设计、施工图设计、概算、施工图预算、招标技术规范、及清单限制编制费、施工服务等相关工作。（最终的范围及内容，以铁路主管部门批复为准）

1.1工程名称：新建广州至湛江铁路站前工程GZZQ-9标邻近既有茂湛铁路营业线施工阶段第三方监测

1.2监测范围：

本次既有铁路结构监测工点详见附表1《新建广州至湛江铁路站前工程GZZQ-9标邻近既有茂湛铁路营业线施工阶段第三方监测工点及费用表》，具体如下：茂湛铁路K419+200～K419+550段350m路基、茂湛铁路K420+000K420+200段200m路基、轨道、站台、雨棚柱（包括新建DK363+71旅客地道）、茂湛铁路K420+200～K420+600段400m路基、茂湛铁路K420+600～K420+900段300m路基、深湛线K418+500～K418+646设三丫江大桥4＃～7＃墩。

项目概况季设计内容：

现状铁路桥：位于X231线凤观路上，中心桩号为K32+447。该桥为正交桥。桥长50.0m，共2跨，桥跨组合为：2×20.0m。单幅桥，桥面总宽17.18m，横向布置为：0.4m(护栏)+1.4m(人行道)+13.58m(机动车道)+1.4n（人行道)+0.4m（护栏)，双向四车道，桥面铺装层为水泥混凝土。上部结构为：普通钢筋混凝土简支T梁桥，每跨由11片T梁和5片横隔板组成。支座采用矩形板式橡胶支座。下部结构为多柱式桥墩，框架式桥台，桩基础。

铁路桥拆除重建工程：

本次铁路桥拆除重建工程路线改造长度约0.82km，红线宽度34m，建设标准为一级公路兼城市主干道功能，双向六车道，设计时速60km/h，路基段标准横断面为：4m(人行道)+12m(车行道)+2m(中央绿化带)+12m(车行道)+4m(人行道)=34m。

拆除重建新跨铁路桥梁一座，桥长205m，桥跨组合为：(5x40)m。双幅桥，桥面总宽34m，双向六车道，横向布置为：3.5m(人行道含外侧栏杆)+0.5m(防撞墙)+12m(机动车道)+0.5m（防撞墙)+1m(分隔带)+0.5m(防撞墙)+12m(机动车道)+0.5m(防撞墙)+3.5m(人行道含外侧栏杆)=34m，上部结构为简支变结构连续小箱梁。

辅道工程：

本次铁路桥拆除重建工程需对现有兴旺路十字平面交叉改造为右进右出平面交叉，于新建桥梁下增设辅道掉头。辅道长度约0.8km，单向两车道，行车道宽度7.5m，外侧设置3m人行道，辅道设计时速30km/h。管线迁改：本次铁路桥拆除重建工程需对现有过桥管线迁改，需增设临时跨铁路管线桥，管线桥结构同防电棚。

一、工程名称：新建广州至湛江铁路站前工程GZZQ-9标邻近既有茂湛铁路营业线施工阶段第三方监测

二、监测范围：

本次既有铁路结构监测工点详见附表1《新建广州至湛江铁路站前工程GZZQ-9标邻近既有茂湛铁路营业线施工阶段第三方监测工点及费用表》，具体如下：茂湛铁路K419+200～K419+550段350m路基、茂湛铁路K420+000～K420+200段200m路基、轨道、站台、雨棚柱（包括新建DK363+71旅客地道）、茂湛铁路K420+200～K420+600段400m路基、茂湛铁路K420+600～K420+900段300m路基、深湛线K418+500～K418+646设三丫江大桥4＃～7＃墩。